Der RT-300 ist ein universell einsetzbares Peilsystem. Mit dem RT-300 ist es möglich, je nach Anwendung, in zwei verschiedenen Frequenzbändern zu arbeiten. Dabei setzt der RT-300 neue Maßstäbe in Bezug auf Peilpräzision und Empfangsempfindlichkeit. Spezielle Auswertealgorithmen sorgen für eine schnelle und stabile Anzeige.

Besondere Eigenschaften

• Universelles Dual-Band-Peilsystem im VHF-See- und -Flugfunkband bzw. im VHF/UHF-Flugfunkband
• SAR-Peiler, Kommunikationspeiler und Navigationshilfe
• Automatisches Überwachen der Notfrequenz 121,500 MHz während der Arbeit auf dem Seefunkband
• Peilung von extrem schwachen bzw. weit entfernten Signalen dank unerreichter Empfangsempfindlichkeit in seiner Klasse
• Vermeiden von Fehlalarmen durch selektiven Squelch
• Peilanzeige kann mit Bezugsrichtung rechtweisend, missweisend oder relativ dargestellt werden
• Vollständige Beleuchtung der Bedieneinheit
• Schnelle und stabile Peilung durch optimierte Signalverarbeitung
• Exzellente Peilgenauigkeit
• Systemfähig und fernsteuerbar dank NMEA-, RS-485- und RS-232-Schnittstellen
• Korrektur von Schleppfehlern bei Richtungsänderungen durch Anschluss eines Kompass Moduls
• Optimiert für den Einsatz auf See: robustes und kompaktes Design, Anzeige-/Bedieneinheit und Antenne wasserdicht (IP 67)

Technische Daten

Peilmethode

Doppler Prinzip (3 kHz Rotationsfrequenz)

Peilgenauigkeit

≤ 5° (RMS)

Mögliche Bezugsrichtungen

Relativ zur Antennenausrichtung, magnetischer oder geographischer Nordpol (bei Anschluss eines Kompasses)

Auflösung

LED Display: 10°
LCD Display: 1°
Daten Schnittstelle: 1°

Peil Empfindlichkeit Airband

0,7 µV/m (typisch) bei ±5° Peilwert Schwankung

Frequenzbereich RT-300 VS:

VHF Flugfunkband: 118.800 bis 124.000 MHz
VHF Seefunkband: 156.000 bis 162.300 MHz (maritime, channel 01 - 88)

Kanalraster

25 kHz

Peilbare Modulationsarten

A3E, F3E, A3X (Notsignal Modulation); Die Peilung ist weitestgehend unabhängig von der Modulationsart

Polarisation

vertikal

Polarisationsfehler

≤ 5° bei 60° Feldvektordrehung

Ansprechzeit

≤ 300 ms typ. (mit ausreichender Empfangsfeldstärke)

Anzeige

LC Grafik-Display 98x32 Punkte mit Hintergrundbeleuchtung
13 Tasten mit Legendenbeleuchtung
36 LED Kreis für direkte Peilwertanzeige
Frei einstellbar: Helligkeit des LCD Displays, Hintergrundbeleuchtung und LED Kreishelligkeit

Betriebsspannungsbereich

12 V bis 28 V DC

Stromaufnahme

Versorgungsspannung 12V = Bereitschaft 350mA (4.2 W)
Versorgungsspannung 28V = Bereitschaft 250mA (7.0 W)
typ. ohne ext. Lautsprecher 400mA (4.8 W) 300mA (8.4 W)
typ. mit ext. Lautsprecher 600mA (7.2 W) 400mA (11.2 W)
max. ohne ext. Lautsprecher 450mA (5.4 W) 350mA (9.8 W)
max. mit ext. Lautsprecher 800mA (9.6 W) 600 mA (16,8 W)

Ext. Lautsprecher-Ausgang

max. 1.5 W an 4 Ohm (Uss-max = 10 V)

Datenschnittstellen

Fernanzeige: RS232, RS485
Eigenpeilunterdrückung: Diskret PTT Eingang
Alarmausgang: Diskret/optional

Gewicht

DCU: ca. 700g
AU: ca. 1400g

Temperaturbereich

DCU: - 20°C bis + 60°C
AU: - 40°C bis + 60°C

Schutzklassen

DCU: IP 67
AU: IP 67

Peil Empfindlichkeit Seefunkband

2 µV/m (typisch) bei ±5° Peilwertschwankung

Frequenzbereich RT-300 VU

VHF Flugfunkband:118.800 bis 124.000 MHz
UHF Flugfunkband: 241.000 bis 245.000 MHz

Abmessungen

Display (Länge x Breite x Höhe): 220 mm x 113 mm x 27,8 mm
Antenne (Durchmesser x Höhe): 260 mm x 600 mm

Windlast

bei konstanter Luftgeschwindigkeit ohne Eis
150 km/h ca. 115 N
180 km/h ca. 165 N
bei konstanter Luftgeschwindigkeit mit Eis
150 km/h ca. 150 N
180 km/h ca. 215 N

Zubehör

Kompass Modul

Full width hon komp modul

Das Kompass Modul ermöglicht eine Richtungsangabe mit einer Nord bezogenen Bezugsrichtung. Durch den Einsatz des Kompass Moduls wird der sogenannte Schleppfehler negiert und das Peilsystem reagiert ohne Verzögerung auf eine Heading-Änderung des Schiffes.

DC/DC Wandler

Full width rt 8954 hp 3

Der DC/DC Konverter verhindert eine Beschädigung der Peilanlage durch Ausgleichsströme die z.B. beim Anlassen der Schiffsmotoren erzeugt werden.

Anwendungen

Search and Rescue (SAR)

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Navigation

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Funkverkehrsüberwachung

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Forschung

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Offshore

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Referenzen

KNRM Netherlands

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RNLI

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